液壓齒輪泵工作原理傳統解釋目前，國內各高校的液壓傳動教材中對齒輪泵工作原理的解釋一致認為：右側吸油腔相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空。因此，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經吸油管進入吸油腔，將齒間充滿，并隨著齒輪旋轉，把油液帶到左側壓油腔內。在壓油區一側，由于輪齒之間在這里進入嚙合，密封容積不斷減少，油液便被擠出去，從壓油腔送到壓力管路中去。吸油區空間容積有所增大，其增大的體積是周期脈動的，同時也是極其微小的。事實上，泵中防止困油現象產生的卸荷槽會進一步使這種容積脈動作用更加微乎其微，它的作用不會使泵吸油腔容積增大。由于泵的內腔總容積是不會變的，故壓油區容積的減少與吸油區容積增大是同步產生的，并且數量相等。所以壓油區也不會產生容積不斷減小的現象。傳統說法認為泵中齒輪旋轉時，由于嚙合點K變動將產生吸油區密封容積逐漸增大和壓油區密封容積逐漸減小的現象是不存在的，因而傳統說法對泵工作原理所作的解釋是錯誤的。由于齒輪副嚙合點K處的齒面接觸線的分隔作用和齒頂圓與殼體內表面間的封油兩者共同作用的結果，四個區域的形成是齒輪泵能正常工作的基本結構條件。使吸油區形成部分真空，因此油箱中的油液在大氣壓的作用下經吸油管進入泵的吸油區。根據連續性方程，隨著齒輪副的轉動，在不考慮油液的壓縮性和泄漏的情況下，通過油液的壓縮性，使壓油區油液壓力增加，并以壓力油形式從壓油區輸出。齒輪泵密封齒間搬運油液的作用是齒輪泵吸、壓油的基本工作機制。因嚙合點變動引起的吸、壓油區的容積脈動在泵的工作原理中所起的作用是極其微小的，可以忽略。現行的很多資料中，對齒輪泵工作原理的解釋是錯誤的，應予糾正。