主動齒輪的傳動空間受到限制，造成齒輪過小，分度圓直徑φ24，現(xiàn)有結構只有8齒，齒輪與齒條傳動比過大，主動齒輪循環(huán)次數(shù)過高。

　　密封結構采用膠圈，在嚴酷的井下環(huán)境難以持久，保持其密封性能，往往在幾十天就失去密封性能，而其密封結構也使整個機構組成大為復雜。

　　上述井下增程器結構并不完善，故實際使用壽命極低，難以達到理想狀態(tài)。

　　液壓多缸傳動式抽油桿井下增程器該增程器雖具很多優(yōu)點，但現(xiàn)有密封結構很難達到井下工況要求，密封失效后即無法正常運行，因而沒有通過工業(yè)試驗。

　　新型機械傳動式抽油桿井下增程器3.1新型機械傳動式抽油桿井下增程器方案新型井下增程器包括有上端與抽油桿聯(lián)結的快速脫扣器、導向機構、柱塞增程機構和與抽油泵柱塞連接的幾大部分組成。其中增程機構是由動齒條、靜齒條、動靜齒條之間的主動齒輪和動齒條的上、下聯(lián)接機構組成，其主要技術特點是動、靜齒條相互間隔設置于筒內壁上，主動齒輪位于筒內中央并與配對的動靜齒條之間嚙合傳動。見（環(huán)帶布置式截面圖），（環(huán)帶布置式縱剖面圖）。

　　新、舊機械傳動式抽油桿井下增程器結構分析（1）新型井下增程器采用了全開式傳動結構，取消舊增程器的密封裝置，使增程器結構大為簡化，擴展了齒輪的傳動空間。

　　（2）新型井下增程器采用了動靜齒條環(huán)帶狀式布置，改變了舊增程器中央動齒條與兩側靜齒條之間齒輪傳動結構，限度的加大了齒輪的徑向尺寸，齒數(shù)增加到了24齒，分度圓直徑增大到φ72并打破了舊增程器互補性能要求較高的兩排齒輪結構，由一排多個主動齒輪沿各自導向靜齒條分別帶動各自動齒條傳動運行，這種多齒條分布可有效的分配個齒輪受力，使所受應力分散并趨向均勻。

　　（3）由于齒數(shù)和分度圓直徑的增大，齒輪與齒條的傳動比減小，使傳動受力狀態(tài)得到很大改善。

　　（4）新增程器的齒輪與齒條的結構，由于動齒條屬彈性桿，消除了原中央的齒條雙面?zhèn)鲃釉斐傻膬山M齒輪對齒條產(chǎn)生的軸向竄動磨損，大大提高了該易損機械的使用壽命。

　　（5）每一動齒條在運行過程中均能由兩側的靜齒條周向轉動限位，一方面大大提高了傳動精度。另一方面使導向機構的螺紋連接處不受轉矩作用，連接處不易松動。

　　新型抽油桿井下增程器，由于結構的改善了其使用性能，使使用壽命得到了很大提高。

　　因此確保供應鏈上各個環(huán)節(jié)的適當利潤是非常必要的，只有供應鏈上各方建立在互惠互利的合作關系上，保證各方有一定的利潤率（利潤率的平衡點為市場平均利潤率）才能保證各方的利益。